Driftsprinsipp for oljebøssing

Ved å utnytte porøsiteten til materialet eller dets affinitet med smøremiddelet, kan smøremiddelet dyppes ned i oljebøssingsmaterialet før installasjon og bruk, og bøssingen kan brukes i lange perioder uten eller uten smøremiddel. Denne typen bøssing kalles en oljebøssing. Når oljebøssingen er i en ikke-fungerende tilstand, vil smøreoljen i oljebøssingen fylle hullet.

Under drift roterer akselen og genererer varme på grunn av friksjon. Den termiske utvidelsen av oljegjennomføringsforingen reduserer lufthull, noe som fører til at smøreolje renner over og går inn i bøssingspalten. Når oljebøssingen slutter å rotere, avkjøles bøssingskallet, lufthullene kommer seg tilbake, og smøreoljen suges tilbake inn i lufthullene.

Selv om oljebøssing kan danne en fullstendig oljefilm, er den i de fleste tilfeller i en friksjonstilstand av blanding med en ufullstendig oljefilm. Materialer som kan fylle smøreoljehull med de porøse egenskapene til materialer inkluderer: tre, støpejern, støpt bronselegering og pulvermetallurgifriksjonsreduserende materialer; Affiniteten mellom materialet og smøreoljen kan utnyttes til å jevnt fordele smøreoljen i de fleste oljebøsningsforingsmaterialer, som er polymerer som oljeholdig fenolharpiks og oljeholdig bronsehylse.

Oljegjennomføringhar egenskapene til lav pris, vibrasjonsabsorpsjon, lavt støynivå og ikke nødvendig å tilsette smøreolje i lang tid, spesielt egnet for vanskelig å smøre eller ikke tillate oljeskittent arbeidsmiljø. Porøsitet er en viktig parameter for oljenedsenket bøssing. Olje-nedsenket bøssing med høy hastighet og lett belastning krever høyt oljeinnhold og høy porøsitet; Oljegjennomføring som opererer ved lave hastigheter og tunge belastninger krever høy styrke og lav porøsitet.